Katalystyczny nośnik ceramiczny, odporność na wstrząsy termiczne, podłoże kordieritowe
Katalityczny nośnik ceramiczny Al2O3 SiO2
,katalityczny nośnik ceramiczny 600 CPSI
,podłoże kordierytowe odporne na szok termiczny
Katalytyczny Ceramic Carrier Thermal Shock Resistance of Ceramics
Zastosowanie:
Po powleczeniu katalizatorami, produkt ten jest stosowany w katalizatorze pojazdu benzynowego w celu katalizacji, konwersji i oczyszczania spalin,wytwarzanie spalin pojazdów spełniających normy Euro IV i Euro VWydajność techniczna tego produktu osiągnęła zaawansowany poziom w Chinach i zbliża się lub już osiągnęła zaawansowany poziom podobnych produktów za granicą.
2. 1. Stosowanie produktu
Po powleczeniu katalizatorami, produkt ten jest stosowany w katalizatorze pojazdu benzynowego w celu katalizacji, konwersji i oczyszczania spalin,wytwarzanie spalin pojazdów spełniających normy Euro IV i Euro V.
2.Standardy ogólnych wymiarów
|
Pozycja |
Wartość standardowa |
Zakres tolerancji |
Uwaga |
|
grubość ściany |
0.17MM |
+0,03MM -0,02MM |
|
|
zakres gęstości |
440 g/l |
± 60 g/l |
|
|
Wymiar zewnętrzny |
≤ 100MM |
± 1 mm |
|
|
> 100MM |
± 1% |
|
|
|
Perpendykularność |
≤ 100MM |
≤ 1% wysokości |
|
|
Równoległość |
> 100MM |
≤ 1% wysokości |
|
Właściwości fizyczne i chemiczne
|
Pozycja |
Wartość standardowa |
Metoda kontroli |
|
|
składniki chemiczne |
Al2O3 |
350,2±1% |
Analiza chemiczna |
|
SiO2 |
500,9±1% |
||
|
MgO |
130,9±1% |
||
|
Faza krystaliczna kordieritu |
≥ 90% |
Techniki dyfrakcji promieniowania rentgenowskiego |
|
|
Kompresyjne siła |
AA xis |
≥ 15 Mpa |
Technika wytrzymałości kompresyjnej |
|
BA xis |
≥ 2 Mpa |
||
|
CA xis |
≥ 0,15 Mpa |
||
|
Wchłanianie wody |
20-26%
|
Metoda ważenia |
|
|
Punkt zmiękczenia |
≥1400 |
Piekarnik o wysokiej temperaturze |
|
|
Odporne |
≥ 1600 |
Piekarnik Cryptol |
|
|
CTE ((800°C) |
≤1,2*10-6/°C |
Netzsch dil 402 PC |
|
|
Odporność na uderzenia cieplne |
550°C trzykrotnie ((chłodzenie powietrza) |
Gotowie do pieca |
|
Opis:
Po powleczeniu katalizatorami, produkt ten jest stosowany w katalizatorze pojazdu benzynowego w celu katalizacji, konwersji i oczyszczania spalin,wytwarzanie spalin pojazdów spełniających normy Euro IV i Euro V.
Zalety produktów:
● Cienka grubość ściany
● Niski spadek ciśnienia
● Wysoka powierzchnia
● Wytrzymałość na ciśnienie na wysokości
● Niski współczynnik rozszerzania cieplnego
● Dobra odporność na uderzenia cieplne i uderzenia cieplne
● Doskonała kompatybilność z różnymi składnikami aktywnymi w katalizatorze
●Dobra wydajność w przypadku zimnego uruchamiania, niska temperatura zapłonu, szybki wzrost temperatury, niewielki opór powietrza i wysoka wydajność konwersji.
Specyfikacje
|
Gęstość komórek (CPSI): 600 |
||||
|
Pozycja |
(mm) Wymiar sekcji |
(mm)2) Obszar sekcji |
Kształt sekcji |
(mm) Wysokość |
|
1 |
Φ76.2 |
4560 |
|
Wysokość może być projektowana przez klienta (Standardowa wysokość):76.2mm(3??), 101.6mm(4??), 127mm(5??), 152.4mm(6 ′′). |
|
2 |
Φ83 |
5410 |
|
|
|
3 |
Φ93 |
6793 |
|
|
|
4 |
Φ97 |
7390 |
|
|
|
5 |
Φ101.6 |
8107 |
|
|
|
6 |
Φ103 |
8332 |
|
|
|
7 |
Świetnie.7 |
8775 |
|
|
|
8 |
Światło 118.4 |
11010 |
|
|
|
9 |
Φ144 |
16286 |
|
|
|
10 |
80x57 ((R21.5) |
3546 |
|
|
|
11 |
99.5x68.1 ((R33.6) |
5758 |
|
|
|
12 |
120.6x80 ((R39.6) |
8227 |
|
|
|
13 |
144 x 68 ((R28.4) |
8194 |
|
|
|
14 |
144.3x68.1 ((R28.4) |
8606 |
|
|
|
15 |
144.8x81.3 ((R37) |
9922 |
|
|
|
16 |
147x95 ((R36.6) |
11010 |
|
|
|
17 |
148x84 ((R38) |
10438 |
|
|
|
18 |
169.7x80.8 ((R37.2) |
11865 |
|
|
|
19 |
Trójkąt 143Pięć razy czterdzieści cztery. |
9108 |
|
|
|
20 |
Trapezium 112.2 x 92 x 152.4 |
8788 |
|
|
|
21 |
Trapezium 122/3x104.4 |
10336 |
|
|
|
22 |
prostokąt 1195x99.5 |
10529 |
|
|
|
23 |
Specjalny 114x105 |
9612 |
|
|
UWAGA:Rozmiarmoże być zaprojektowany przez klienta
Zalety konkurencyjne:
● Cienka grubość ściany
● Niski spadek ciśnienia
● Wysoka powierzchnia
● Wytrzymałość na ciśnienie na wysokości
● Niski współczynnik rozszerzania cieplnego
● Dobre odporność na wstrząsy cieplne
● Doskonała kompatybilność z różnymi składnikami aktywnymi w katalizatorze
●Dobra wydajność w przypadku zimnego uruchamiania, niska temperatura zapłonu, szybki wzrost temperatury, niewielki opór powietrza i wysoka wydajność konwersji.